抗剥落剂在现在的道路建设中得到的应用是非常多的，对于道路建设来说，一些路面改性材料的出现使得道路的性能变得完善了。在使用抗剥落剂的时候往往要先将其和沥青等物混合到一起进行拌合之后再使用，但是在对抗剥落剂进行拌合的时候有很多因素会对拌合造成影响，那么下面的时间就请大家来和小编一起了解一些有关于影响抗剥落剂的拌合的因素吧!
1、混合料分为粗集料和细集料，在粗集料中影响抗剥落剂拌合的因素有软石和片状颗粒，而细集料有石屑、人工机制砂以及天然砂等。
2、在进行自卸车卸料时，粗集料在车厢周围，细集料在中间，抗车辙剂，这就形成了集料的离析现象，抗车辙剂购买，所以在卸料时应采用前、中、后三次卸料方式。
3、拌合过程的影响可以从两方面来分析：(1)时间长度：虽然说混合料与抗剥落剂拌和的时间越长，就越均匀，但是如果时间过长会导致沥青的老化，抗车辙剂多少钱，从而影响到混合料的;(2)材料波动：在很大程度上细料用量的波动会影响到总的矿料表面积，从而影响到沥青膜的厚度，而该厚度是混合料的重要指标，所以拌和中要控制好细料的用量。
将矿料加热到170~180°c时，将公路沥青抗车辙剂直接投入到拌和锅内进行干拌，抗车辙剂厂家，拌和时间可增加2~3秒，然后再加入沥青，继续搅拌，时间可相对增加，搅拌成功的混合料控制和储存运输可按常规的混合料进行。在使用公路沥青抗车辙剂的时候，掺加的剂量为沥青混合料的0.3~0.5%，每吨沥青混合料中掺3~5kg。用于道路则一般掺0.35~0.4%即每吨沥青混合料中掺3.5~4kg。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%上。
桥面铺装由于目前国内的桥面铺装大部分都采用sma面层结构，所以添加抗车辙剂的部位还是在中面层，一般掺量为0.3%。注意：这里所指的桥面铺装指一般的混凝土桥面铺装，不包括钢箱梁桥面铺装。市政干道十字路口及大型公交枢纽站此类路段是城市道路中产生各种高温破坏的部位，主要是由刹车、起步引起的剪切力造成的。因此对于此类路段应建议在中面层掺加抗车辙剂，掺量为0.3~0.5%。
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