特殊路段该添加多少抗车辙剂
1、桥面铺装
由于目前国内的桥面铺装大部分都采用sma面层结构，所以添加抗车辙剂的部位还是在中面层，一般掺量为0.3%。注意：这里所指的桥面铺装指一般的混凝土桥面铺装，不包括钢箱梁桥面铺装。
2、市政干道十字路口及大型公交枢纽站
此类路段是城市道路中容易产生各种高温破坏的部位，抗车辙剂购买，主要是由刹车、起步引起的剪切力造成的。因此对于此类路段应建议在中面层掺加抗车辙剂，沧州抗车辙剂，掺量为0.3~0.5%。
3、---级公路长大纵坡路段
---级公路长大纵坡是容易发生车辙现象的路段了，而且车辙的隐蔽性强，抗车辙剂厂家，不容易被驾驶员发觉和重视。在这样高速行驶中，方向稍微转动，就很容易发生事故，所以在中面层掺加0.6%以上的抗车辙剂，而且上面层宜采用sma结构。
抗车辙剂是一种沥青路面材料，主要用于增强道路的---性和防滑性能。其主要成分包括聚合物、纤维和矿物质等添加剂组合而成。
在制作过程中，首先需要将原材料进行加热软化搅拌均匀后使用，然后加入高比例的外掺物——聚合物改性沥青（一般占集料的3%-6%）。接着利用特殊的生产工艺将其混合成具有一定流动性的胶凝状物质，抗车辙剂采购，通过多道工序完成摊铺---定型即可形成路用产品。这种材料的优点在于能够---提高普通沥青混凝土的高温稳定性和低温韧性，并且不会对原沥青的性能造成影响；同时其耐久性强、使用---且成本较低廉，因此被广泛应用于高速公路建设和城市公路改造工程中。
添加抗车辙剂的沥青混合料，动稳定度普遍达到8000-10000（次/mm），比不加抗车辙剂提高约3-5倍；模量也会增加，但增加幅度相对较小，尤其是目前国内指标体系下的静态模量，增加量往往在30%~50%之间，动态模量较大，但很少达到复数模量（15℃，10hz）***14000mpa技术指标。模量是应力与应变之比。在一定应力条件下，应变随模量的增加而减小，反映到路面结构中时，路面的变形随模量的增加而减小。因此，高模量沥青混凝土的一个附加功能就是可以抗车辙，这也是为什么两者在国内应用中经常被混淆的原因。
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