添加抗车辙剂的沥青混合料，抗车辙剂价格，动稳定度普遍达到8000-10000（次/mm），比不加抗车辙剂提高约3-5倍；模量也会增加，但增加幅度相对较小，尤其是目前国内指标体系下的静态模量，增加量往往在30%~50%之间，动态模量较大，但很少达到复数模量（15℃，邢台抗车辙剂，10hz）***14000mpa技术指标。模量是应力与应变之比。在一定应力条件下，应变随模量的增加而减小，反映到路面结构中时，路面的变形随模量的增加而减小。因此，高模量沥青混凝土的一个附加功能就是可以抗车辙，这也是为什么两者在国内应用中经常被混淆的原因。
由于聚合物纤维的存在，抗车辙剂采购，在粘结剂中形成网络，加强了沥青矿粉粘结剂体系的相互作用。功能和完整性，当矿物材料加热到170~180°c时，抗车辙剂厂家，将道路沥青防车辙剂直接放入搅拌锅中进行干混。搅拌时间可增加2~3秒，然后加入沥青继续搅拌。时间可相对增加，混合成功的混合物的控制、贮存和运输可按常规混合物进行。在混合料中添加3~5kg，道路一般添加0.35~0.4%，即每吨沥青混合料添加3.5~4kg。车流量大，限重车使用。特殊路段可掺0.6%。
沥青路面的高剪应力区为中层和上层，因此抗车辙剂的施工层主要在上层和中层；法国的路面设计体系，主要应用层是耐磨层和连接层，这与国内的应用层是一样的，只是术语不同。
高模量外加剂常用于中下层和---，---是柔性沥青路面结构的---。
这里分享一下高模剂和抗车辙剂的区别。抗车辙剂中的弹性组分具有在较高温度下弹性恢复路面变形部分的作用，从而减少成型沥青路面的变形。因此目前在道路上得到广泛应用。
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