天津利德凯威筑路材料-路面修补材料厂家-威海路面修补材料

沥青黏韧性试验是评价改性沥青改性效果的一种典型试验，初用于评价sbr改性沥青，后扩展至用于评价排水沥青路面用高黏度改性沥青。一般要求试验温度25℃，拉伸速度500mm/min，拉伸至300mm结束。试验时，一开始表现出较大的荷载，后来则有一较长的变形段。将总的功称作黏韧性，将后期较长时间变形部分的功称作韧性。在进行黏韧性测试时，基质沥青的内聚力小，拉伸的沥青比较细；随着sbs含量的增加，改性沥青的内聚力增大，拉伸的沥青变粗。当内聚力大于改性沥青与试验器拉头之间的黏附力时，拉伸变形不到300mm时改性沥青即从拉头上拉脱，威海路面修补材料，从而结果偏小。

沥青冷补料中添加抗车辙剂和抗剥落剂，对路面粘着力大，压实后的道路骨料间形成嵌挤结构，同时与原路面牢牢粘附，不会轻易被挤压脱落。施工后的道路可以立即通车，车轮---的过程，材料中的溶剂慢慢挥发出来，会使固化速度变快，开始路面会有软的感觉，路面修补材料加工，也会出现车辙，但只要填补的材料没有被车轮带离出来，就完全不需要处理，沥青冷补料具有自塑性，---的车辙会在固化的过程中恢复平整。对于车流量较小的道路施工后因为---较少，可在施工后使用人力夯、振动平板夯或者压路机反复---，或者更简单地开车来回---，都有助于溶剂挥发，加快固化。