添加抗车辙剂的沥青混合料,其动稳定度达到8000~10000(次/mm)的指标是常见的,较未添加提高约3~5倍;模量也会有所提高,但提高幅度相对较小,尤其是国内现行指标体系下的静态模量,提高幅度往往在30%~50%之间,动态模量提高幅度相对较大,但也很少达到复数模量(15℃,10hz)***14000mpa的技术指标。
模量为应力与应变之比,在应力一定的条件下,模量提高则应变减小,抗车辙剂购买,反应到路面结构则是模量提高路面变形减小,故高模量沥青混凝土还有一个附加功能是可抗车辙,这也是造成国内应用中常常将二者混为一谈的原因。
改性工艺简单,使用方便,不需要增加机械设备,减少设备投资费用。 减少改中沥青的加热过程,降低改中对沥青性能的加热影响,延长沥青的使用寿命。 保存改性沥青的过程更少了。 储存不仅增加了沥青的加热时间,影响了沥青技术的性能,而且容易离析改性沥青。 抗车辙剂在长期库存中不会变质。
用其他改性剂改性沥青时,抗车辙剂采购,应考虑沥青与改性剂的相容性。 相容性差会影响沥青的改性效果。 抗车辙剂可以在不影响改性效果的情况下自由选择沥青。 任何掺量下沥青混合料级配不变,河北抗车辙剂,低掺量时( 0.3%-0.5% )保持油页岩比,高掺量时(>0.5%)油石比适当增加0.1-0.2%。
抗车辙剂怎样发挥作用
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由于产品里面的聚合物体形成的微型结晶区域当中拥有---的劲度,产品在搅拌中和的时候,一部分拉丝成为塑料纤维,在集合原料骨架里面搭桥交互联接形成纤维加筋。
抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5kg。用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4kg即可。交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上。
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