抗车辙剂:从广义上来说,凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均可称为抗车辙剂。抗车辙剂在国内应用较多,代表性产品有法国的pr,抗车辙剂价格,聚合物为主要成分;德国的domix,塑料改性剂为主要成分;国内的有公路科学研究院的ra沥青改性剂,抗车辙剂厂家,近年岩沥青类抗车辙剂也有较多应用。添加抗车辙剂的主要目的是提高沥青混合料的抗车辙性能,模量是否有所提高以及提高的程度并不是应用抗车辙剂关注的重点。
抗车辙剂是公路工程中常用的材料之一,是多种聚合物合成的沥青混合料添加剂,它能够通过集料表面增强从而使路面达到抗车辙、使用期限得到延长的效果,但具体的作用大家了解吗?
1、沥青改性作用
抗车辙剂在湿拌和运输过程中,部分溶解或溶胀于沥青中,形成胶结作用,从而达到提高软化点温度、增加粘度、降低热敏性等沥青改性的作用。
2、纤维加筋作用
聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用。
3、集料增粘作用
抗车辙剂在拌和时首先与集料干拌,部分熔融于集料表面,提高了集料的粘结性,相当于对集料进行了预改性。
4、变形恢复作用
抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,抗车辙剂,因而降低了成型沥青路面的变形。
添加抗车辙剂的沥青混合料,动稳定度普遍达到8000-10000(次/mm),比不加抗车辙剂提高约3-5倍;模量也会增加,但增加幅度相对较小,尤其是目前国内指标体系下的静态模量,增加量往往在30%~50%之间,动态模量较大,抗车辙剂多少钱,但很少达到复数模量(15℃,10hz)***14000mpa技术指标。模量是应力与应变之比。在一定应力条件下,应变随模量的增加而减小,反映到路面结构中时,路面的变形随模量的增加而减小。因此,高模量沥青混凝土的一个附加功能就是可以抗车辙,这也是为什么两者在国内应用中经常被混淆的原因。
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