添加抗车辙剂的沥青混合料，其动稳定度达到8000~10000（次/mm）的指标是常见的，较未添加提高约3~5倍；模量也会有所提高，但提高幅度相对较小，尤其是国内现行指标体系下的静态模量，抗车辙剂采购，提高幅度往往在30%~50%之间，抗车辙剂价格，动态模量提高幅度相对较大，但也很少达到复数模量（15℃，10hz）***14000mpa的技术指标。
模量为应力与应变之比，在应力一定的条件下，模量提高则应变减小，反应到路面结构则是模量提高路面变形减小，故高模量沥青混凝土还有一个附加功能是可抗车辙，这也是造成国内应用中常常将二者混为一谈的原因。
抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的变形.多数抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%，山东抗车辙剂，即每吨沥青混合料中掺3~5kg.用于道路则一般掺0.35-0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5-4kg即可。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%以上.
施工工艺
由于多数抗车辙剂为颗粒状，通常在现场外加使用，抗车辙剂购买，因此，其使用工艺方便简单，通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1. 将矿料加热到170~180°c时，将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2~3秒.
2. 加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对增加.
3. 成品混合料的控制和储存运输按常规的混合料进行.
抗车辙剂：从广义上来说，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均可称为抗车辙剂。抗车辙剂在国内应用较多，代表性产品有法国的pr，聚合物为主要成分；德国的domix，塑料改性剂为主要成分；国内的有公路科学研究院的ra沥青改性剂，近年岩沥青类抗车辙剂也有较多应用。添加抗车辙剂的主要目的是提高沥青混合料的抗车辙性能，模量是否有所提高以及提高的程度并不是应用抗车辙剂关注的重点。
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