添加抗车辙剂的沥青混合料，其动稳定度达到8000~10000（次/mm）的指标是常见的，较未添加提高约3~5倍；模量也会有所提高，但提高幅度相对较小，抗车辙剂采购，尤其是国内现行指标体系下的静态模量，提高幅度往往在30%~50%之间，动态模量提高幅度相对较大，但也很少达到复数模量（15℃，10hz）***14000mpa的技术指标。
模量为应力与应变之比，在应力一定的条件下，模量提高则应变减小，反应到路面结构则是模量提高路面变形减小，故高模量沥青混凝土还有一个附加功能是可抗车辙，这也是造成国内应用中常常将二者混为一谈的原因。
沥青路面抗车辙剂采用基于“干法”工艺的改性应用，“干法”通常是指在普通沥青混合料拌和过程中直接添加外加添加剂生产改性沥青混合料，其---特点是将沥青改和混合料拌和生产融为一道工序。
“干法”工艺中，ra掺量一般按照混合料的0.3——0.5%使用。由于沥青路面抗车辙剂采用直接干投于混合料的工艺应用，控制也以混合料指标控制。基质沥青为当地常用沥青即可，邯郸抗车辙剂，基质沥青应按照规范规定抽检评定。辙剂在集料充分拌合后，抗车辙剂厂家，加入纤维再与集料干拌，时间为10--15秒左右;纤维加入集料干拌后，即喷入沥青进行湿拌30--40秒。使纤维与混合料充分拌合均匀，混合料总的拌和时间(干拌与湿拌)应不少于60秒。
抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的变形.多数抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%，即每吨沥青混合料中掺3~5kg.用于道路则一般掺0.35-0.4%，即每吨沥青混合料中掺3.5-4kg即可。交通量大，重型车辆多的用高限，特殊路段可掺0.6%以上.
施工工艺
由于多数抗车辙剂为颗粒状，通常在现场外加使用，因此，其使用工艺方便简单，通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1. 将矿料加热到170~180°c时，将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2~3秒.
2. 加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对增加.
3. 成品混合料的控制和储存运输按常规的混合料进行.
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