我国的道路近些年来建设的是越来越好了，在进行道路建设的时候为了能够提高道路的一些性能特点经常会使用到一些路面改性材料。其中抗车辙剂以及沥青温拌剂都是非常常见的，在道路建设中对这两种改性材料的应用也是非常的多的，那么大家知道这两种路面改性材料的区别是什么吗?为了能够使大家多一些的相关了解，我们接下来就来一起了解一下沥青温拌剂与抗车辙剂的区别。
1、外观不同：抗车辙剂是由多种精制高分子聚合物复合而成的沥青混合料添加剂，主要成分为pe材料，外观为纯黑色颗粒状固体;而沥青温拌剂是一种含水无机---酸盐材料，抗车辙剂厂家，形似白---末。
2、作用机理不同：抗车辙剂能够通过表面的增粘、加筋、填充以及沥青、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，而沥青温拌剂主要是为了降低沥青粘度，实现低温条件下施工的同时还具有改性的效果。
1、将0.4%-0.6%(相对于沥青混合料)的psbr抗车辙剂加入拌合设备中。2、在170℃时加入沥青，沥青用量增加0.2%(如设计油石比为4.6%，现增加为4.8%)。3、干拌：按常规方式拌合。在无添加剂的正常搅拌时间上，加上2-3秒。4、湿拌：按常规方式拌合。在无添加剂的正常搅拌时间上，加上5-10秒。5、按常规方式制造试件。在制备马歇尔试件时，将拌合好的混合料放在托盘上并置于烘箱中。在175℃的状态下保持30分钟，以模拟热拌混合料的实际运输过程，为了得到更真实的实验结果。在正确的实验操作下，抗车辙添加颗粒能至少提高马歇尔稳定度25%。6、将集料放入实验室拌合器中，加热至180℃。
聚纤维和混凝土搅拌的原则
1、拌和时间应通过现场搅拌试验确定，抗车辙剂价格，并应比普通混凝土规定的纯拌和时间延长20-30s，抗车辙剂，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1min。
2、应---聚纤维在混凝土中的分散性及均匀性，抗车辙剂购买，水洗法检测的含量偏差不应大于设计掺量的±15%，当体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%。搅拌物中不得出现结团现象。
3、搅拌的投料次序以及方法应以搅拌过程中不产生结团和---一定的生产率为原则，并通过试拌或是根据经验确定。宜采用将聚纤维、水泥、粗细集料先干拌后加水湿拌的方法;也可采用分散机在拌和过程中分散加入。
4、原材料必须满足控制标准，应按照公路工程施工技术规范的要求进行检验。
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