利德凯威筑路材料公司-路面防结冰技术-滨州路面防结冰

沥青在粘流态和玻璃态对应的温度范围内，其使用性能迅速降低，若铺筑路面，路面将极易发生病害，不能满足车辆行驶的要求。鉴于沥青本身的粘弹态区间是非常小的，若把基质沥青直接铺筑路面，路面防结冰添加剂，将很难满足现代公路的性能要求。为了扩大沥青本身的粘弹态区间，扩大有效使用范围，现代人们用的常见普遍的方法便是对沥青进行改性。经过改性后的沥青不但能够抗高温、抗低温，而且具有抗车辙等---的使用性能，因此，现代的公路建设基本全部都是使用的改性沥青。

对改性沥青的粘度是有一定要求的，改性沥青的60℃粘度---能说明改性沥青在高温稳定性方面的效果。然而，随着改性剂剂量的增加，粘度增加很大，路面防结冰改性剂，测定方法上有困难。作为标准试验方法，astm规定仍然采用毛细管粘度计。由于粘度大，毛细管的型号要求有所不同(常用400号)，我国尚缺乏这方面的测定数据且暂时未提出标准要求值。在国外的改性沥青标准中，路面防结冰施工技术，通常都对改性沥青设置高温粘度的界限，该界限一般是根据材料的泵送性规定的。例如为使目前常规使用的泵能有效地操作，美国aashto的标准要求135℃粘度不超过2000mm2s；美国sharp规范要求不超过3pa·s，实际上是对改性沥青混合料工作性的要求。