沥青在粘流态和玻璃态对应的温度范围内,其使用性能迅速降低,若铺筑路面,路面将极易发生病害,不能满足车辆行驶的要求。鉴于沥青本身的粘弹态区间是非常小的,若把基质沥青直接铺筑路面,将很难满足现代公路的性能要求。为了扩大沥青本身的粘弹态区间,扩大有效使用范围,现代人们用的常见普遍的方法便是对沥青进行改性。经过改性后的沥青不但能够抗高温、抗低温,而且具有抗车辙等---的使用性能,因此,现代的公路建设基本全部都是使用的改性沥青。
不掺稳定剂的sbs改性沥青相比,3种掺稳定剂的sbs改性沥青的针入度、延度、弹性恢复变化不大,说明加入稳定剂均对sbs改性沥青的黏性、低温塑性和弹性性能影响较小。经旋转薄膜烘箱加热试验后,与不掺稳定剂的sbs改性沥青相比,3种掺稳定剂的sbs改性沥青的针入度比、软化点和5℃延度均有较大提高,---是道改二号sbs改性沥青的针入度比、软化点和5℃延度提高幅度较大,改性沥青添加剂,说明加入3种稳定剂均可以明显提高sbs改性沥青的抗老化性能,并且均对星型sbs改性沥青的抗老化性能---效果更为---。
车辙、磨损、疲劳裂缝等都是造成铺装损害的主要问题。我国在对抗此类病害方面,市场上主要采用sbs改性沥青,取得了一定效果。日本每年约消耗30万t以上的聚合物类改性沥青,每年聚合物类改性沥青的消耗量约为450万t。可以说,在目前的铺装领域,聚合物改性沥青是不可或缺的材料之一。但是当遇到更严酷的条件,普通的sbs改性沥青也无法应对,路面会再次出现各种病害。要从---上研究出能够应对以上严酷路面问题的材料。在沥青路面设计中,应对超重载路面,常规应用措施中,主要采用pe类改性沥青混合料。该混合料具有抗重载特点,但是由于刚度过大,韧性不足,容易出现开裂,带来病害。
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